隨著國家對粉塵排放控制標準的提高，在各種生產(chǎn)工藝中選用袋式除塵器設(shè)備來除塵或收塵的愈來愈多。尤其是2001年內(nèi)蒙古豐泰電廠成功使用袋式除塵器以后，電廠燃煤鍋爐系統(tǒng)，不管是新上項目還是舊靜電除塵器的改造，開始越來越多地使用袋式除塵器。
　　電廠用戶在與以前使用靜電除塵器情況相比后往往發(fā)現(xiàn)，袋式除塵器對控制粉塵排放確實非常有效，也省心不少，然而普遍感到不足的是：濾袋使用壽命有限，需要加強對煙氣溫度等因素的控制管理；日常還需要加強對除塵器脈沖清灰系統(tǒng)以及對除塵器氣力輸灰系統(tǒng)進行維護管理。另外，袋式除塵器的運行阻力或壓差都要比靜電除塵器來得高。
　　那么，袋式除塵器的運行阻力究竟與設(shè)備的哪些因素有關(guān)？我們認為，用以下公式對認識袋式除塵器運行阻力的構(gòu)成說明，為簡單有效。
　　Pt = Pf + Pc + Pm ---- Pt 為整個除塵器的運行阻力即過濾壓降，它與運行時間有關(guān)，隨過濾和清灰的變化而變化；
　　Pf = K1*Vf ---- 為煙氣通過干凈濾袋時的壓降，即為除塵濾袋的初始壓降。K1 為濾料的阻力系數(shù)，不同的濾料具有不同的阻力系數(shù)。很顯然，覆膜濾料的阻力系數(shù)要比普通針刺氈濾料高。濾料進行不同的表面處理其阻力系數(shù)也是不同的。Vf 是指過濾速度，即單位時間里，通過單位面積濾料的煙氣流量。所以，當除塵器的過濾速度提高時，設(shè)備的運行阻力也會提高。
　　Pc = K²*Ci*Vf²*t ---- 是指煙氣通過粉塵層或濾餅的壓降。
　　K2 是指粉塵層或粉餅的阻力系數(shù)，與粉塵的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)有關(guān)。比如在電袋除塵器，粉塵經(jīng)過靜電場之后，粉塵的性質(zhì)有所改變，荷電粉塵相互排斥，使除塵布袋上形成的粉塵層結(jié)構(gòu)更加疏松，運行阻力會比純粹袋式除塵器要小。
　　Ci 是指除塵器入口粉塵濃度。粉塵濃度增加，運行阻力一定會上升。所以，電廠干法脫硫系統(tǒng)的袋式除塵器，其運行阻力就會比沒有干法或半干法脫硫的高；同樣，電袋除塵器，由于保留的靜電場作用，降低了粉塵進入濾袋的濃度，可使得除塵器運行阻力降低很多。
　　Vf 在這里依然為過濾速度，t 是指過濾進行的時間。其意義在于說明：通過粉塵層上升的運行阻力或壓降變化會隨運行時間的增加而增加，與設(shè)計的過濾速度呈平方指數(shù)的遞增。另外，更加強調(diào)：在這三個阻力因素中，能夠隨清灰作用而改變除塵器運行阻力的因素只是粉塵層因素。
　　Pm ---- 代表的是除塵器設(shè)備的機械阻損，與除塵器進出風(fēng)管、花板、擋板等設(shè)計和制造有關(guān)。除塵器制造完成后，機械阻損就會相對確定，當然機械阻損也與干凈濾袋阻損一樣，也是與過濾速度成正比關(guān)系的。